НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Ну вот, с пылу с жару.

[video=youtube;yqAJSCAx6z0]https://www.youtube.com/watch?v=yqAJSCAx6z0[/video]

Ссылка не работает: пишет "видео было удалено пользователем"

Перезаливаю. Тормозило постоянно. Как залью - обновлю ссылку в головном сообщении.

Интересное видео! Спасибо :)

Как всегда интересно и познавательно. Я в данный момент ищу себе внедорожник, в указанном Лёней формате, за четыре месяца столько насмотрелся.... И помимо беды с техникой, есть у старых машин ещё огромная проблема - это документы! Каких только историй про отсутствующие или "кривые" ПТС я не слышал. Когда куплю машину, напишу отдельный пост про это приключение, может кому-то будет полезно.

Какая тарабарщина почему-то вылезла. Удалил.

Отличный анализ. Наглядно, доступно и жизненно!
Очень созвучны замечания по высокотехнологичным авто моим переживаниям в последней поездке. Ехал я на Дикавери по Рыбачьему, ехал нормально, но все время думал, вот загорится какой-нибудь индикатор и автомобиль скажет, что "продолжать движение никак нельзя"!

Всё по делу. Жаль что современных марок всё меньше и меньше пригодных к описываемому пониманию внедорожных экспедиционников.

Леня, а каково твое мнение о Pinzgauer 710? Вроде не очень громоздкий и тяжелый. Приходилось сталкиваться?

Увы, нет опыта эксплуатации.

Раз в данном видео анонсировали ликбез по дизельным двигателям какие они бывают, то вопрос к следующему видео : в чём различия рабочего объёма ДВС для машин с одинаковой массой ? Есть же машины, успешно катающие максимальный вес 2.7 тонны на ДВС 2.3, а есть 4.2 и даже более. Должен ли свап на более мощный ДВС за собой нести замену деталей трансмиссии и ходовой. А так-же хотелось бы узнать какие средневзвешенные виды износа и поломок ДВС встречаются и как жить тем у кого ДВС снят с производства и давно.

Видимо вопрос не про объем, но про мощность и наступление максимального крутящего момента. )

Лёня Немодный писал(а):Видимо вопрос не про объем, но про мощность и наступление максимального крутящего момента. )

Ну и в том числе как эти параметры взаимосвязаны. Какие преимущества и недостатки ДВС разной мощности на одном и том-же автомобиле, на дорогах и бездорожье.

Да вроде бы все это давно уже известно и сто раз говорено. В том числе и мной.
Могу завтра под рюмку повторить.

Правильно, под рюмку! Ибо грядет праздник тех, кто увязывает момент с лошадинными силами в одном механизме. День Машиностроителя!

Вот за него и выпьем вечерком.

Вспомнил один момент про из наблюдений:
может, это только на дизельных УАЗ, за другие говорить не могу, но на скорости выше 95, когда обороты превышают 3000, по расходу топлива авто превращается в бензиновую (на ~2 литра на 100км больше).

Это, видимо, так чудесно передаточные числа в коробке УАЗа подобраны. У меня на 95 около 2500 обороты, расход около 8.5литров, колеса 32.

Да, это волшебные УАЗовские коробки...

Конструктивное пожелание - в описании видео добавлять ссылки на упоминаемые статьи. Например, Брод через реку Стикс. (Кстати, регулярно её кому-нибудь да пересылаю)