НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Возникла идея - ДГУ на 12-14в.

Задача - зарядка АКБ при длительных стоянках. Если встаём на днёвку или только на ночёвку - проблем никаких, но когда стоишь долго... Как показывает практика, дня через 3-4 нужно заряжать даже большие АКБ.

Поизучал альтернативы. Есть готовые ДГУ на 220в, но и АКБ и всё туристическое 12в (свет, холодильник, фены, зарядки). То есть нужен дополнительный преобразователь, соответственно потери. Некоторые гены имеют дополнительный выход 14в, но всего на несколько ампер; пользоваться можно, но большая часть мощности (и топлива) будет уходить впустую. Можно завести машину, кирпич на педаль, КПД ещё меньше. Солнечная панель? Можно наверное, но в нашей широте, да и с учётом погоды... Ветряк вообще плохо представляю себе в полевых условиях.

Возвращаясь к теме. В продаже есть дизельные двигатели малой мощности, начиная от 6л.с. (~4,4кВт, или 319А на 14в, понятно что с потерями будет меньше). Те же, что ставятся на 220в или мотоблоки. К нему автомобильный генератор на 250-300А. Соединить либо соосно (жёсткая/мягкая муфта) либо параллельно (два шкива и ремень). Поставить регулировку оборотов (можно даже ручную). Реле-регулятор, выключатель нагрузки. Тахометр, термометр.

Ещё важный момент. Хотя идея лежит на поверхности, но готовых решений нет! Разумеется, это настораживает! Так что конструктивная критика приветствуется.

Костя, просто берешь литий титанат и заводишь машину на десять минут в день. )

Лёня Немодный писал(а): 22 июл 2026, 13:50 Костя, просто берешь литий титанат и заводишь машину на десять минут в день. )

Вот только нужно заряжать АКБ, кот. стоит на прицепе, вместе с холодильником и феном. А если и машина и прицеп привязаны к тенту (как это было в минувшую поездку), то чтобы их соединить - нужен кабель длиной несколько метров. А с учётом титаната - ещё и очень хорошего сечения.

Ну тогда проще наверное небольшую киловаттную электростанцию завести, как вариант.