О выборе и подготовке TLC105 (Сотка)

Сообщение **Keys** » 05 сен 2013, 10:52

типа если что в пути подварить можно? или что? все равно нифига не понял...

Сообщение **ВИТ** » 05 сен 2013, 11:09

Да, кувалдометром

Сообщение **mikel** » 05 сен 2013, 18:56

Keys писал(а):типа если что в пути подварить можно? или что? все равно нифига не понял...

Стальной диск крайне редко убивается вхлам, разве что вместе с машиной.
А так его почти всегда можно вернуть в приемлемые геометрические рамки подручным инструментом.

Литьё колется наглухо.

Железо оно надежно, в дальних поездках гламур не нужен, разве что чуток)

Сообщение **Keys** » 06 сен 2013, 02:20

mikel писал(а): Литьё колется наглухо.

Литье разное бывает...
не суть, но принцип понятен...

Сообщение **ВИТ** » 06 сен 2013, 08:00

Keys писал(а):Литье разное бывает...
не суть, но принцип понятен...

Гнутое литье в полевых условиях не поправишь. Да и прокатка литья по сути самообман.

Если б оно только гнулось, литье любит колоться.

Эскандер

А еще шрамы от цепей на литье появляются сразу, как наденешь.:grust:

Сообщение **ВИТ** » 06 сен 2013, 09:35

Лёня Немодный писал(а):Если б оно только гнулось, литье любит колоться.

Еще как! Просто у нашего камчадальского друга несколько иной опыт. Да и хорошее литье даже от приличного удара обычно гнется, а вот прокатанное - колется. Радует, что в моем опыте нет случаев с расколовшимся диском.

ВИТ писал(а):Еще как! Просто у нашего камчадальского друга несколько иной опыт. Да и хорошее литье даже от приличного удара обычно гнется, а вот прокатанное - колется. Радует, что в моем опыте нет случаев с расколовшимся диском.

Я тебе про случаи расколов 26 и 28 могу рассказать))))))) Нафиг, это зло)

После установки 35х колес главные пары в мостах нужно менять или на родных можно ездить?

На стопятке можно и так и так. Обычно меняют когда штатные развалятся

Главные пары скорее всего поменяем если будем менять двигатель с КПП, эта идея не умерла. Хотя по ощущениям езды, особой надобности в их замене пока нет.

Лёня Немодный писал(а):На стопятке можно и так и так. Обычно меняют когда штатные развалятся

Ну, лучше сразу перебдеть чем недобдеть )))

С 80-й , насколько понимаю, ситуация такая же?

Сообщение **Keys** » 06 сен 2013, 13:43

Опыт есть и в выгибании литья и в его расколке... как в принципе и с железками... Леня прав, наверное, у нас разные условия эксплуатации, железки у нас быстрее становятся овальными ))) мне просто было интересно еще с прошлых поездок бросилось в глаза, что у вас в основном народ на железках гоняет.. раньше екселевские диски были не убиваемы, никакому железу не снилось, вот только лет пять их в продаже уже не видел...

Xrun писал(а):Ну, лучше сразу перебдеть чем недобдеть )))

С 80-й , насколько понимаю, ситуация такая же?

Не совсем, у 80 изначально пары выше. Там на большой шестерне главной пары 41 зуб, а у стопятки 43.

Сообщение **ВИТ** » 06 сен 2013, 16:59

[quote="Сергей "Сотка""]Я тебе про случаи расколов 26 и 28 могу рассказать))))))) Нафиг, это зло)[/quote]

Это потому, что гоняешь на изоленте

Про зло целиком и полностью согласен.

Мож немного не в тему, но все же...
Подкапотная табличка с номерами присутствует на данном авто?

А то просмотрел несколько машин у которых ее нету, что меня сильно напрягает.
Причем у некоторых она есть.
Это что за приколы такие? )))

У меня машина дилерская, подкапотной таблички нет, есть вин номер под лобовым стеклом и номер на раме.

ярослав шмель

На Крузаках кузов не номерной, номер только на раме. У меня заменен кузов с 105-ки на 100-й, без оформления в ГИБДД. Теперь еще и на номер двигателя плевать, красота, строй чё хочешь!