2Trailовод: а можешь рассказать про свою машину

Сообщение **Full Size** » 25 апр 2011, 19:10

Mr. Grey писал(а):На фото еще в квадратном кузове. Потом в круглом был. Как у меня на фото. Но суть та же.

А до этого...

Вот теперь вся история эволюции Блейзера. Кстати очень показательна:grust:

Сообщение **Mr. Grey** » 25 апр 2011, 19:19

Нет, это не Блейзер. Это то, из чего получилась Таха. К Блейзеру имеет отношение только названием.

Сообщение **Full Size** » 25 апр 2011, 19:38

Совершенно верно. Но это именно Блейзер - родоначальник модели, а то, что из него получилось уже совершенно другая история...

Сообщение **Mr. Grey** » 25 апр 2011, 19:43

С чем спорить не буду, так это с тем, что внедорожники вымирают как класс. Видимо не выгодны производителям...
Но мы отвлеклись от темы!

Mr. Grey писал(а): Мнение хочу немодного человека :-), который много по экспедициям ездил... так сказать, практика.

Ну так экспедиция экспедиции рознь. Были экспедиции в которые я ездил на TLC 105 35' были в которые ходил на LR D90 36' были и такие в которые отправлялся на Polaris Sportsman 20' а бывало что и на Polaris Switch Back (размер колеса не укажу, нет у него колес). А вот сейчас я езжу на GW D3 31' и мне его вполне хватает (за исключением тех случаев когда пересаживаюсь, например, на Виталькину TLC 80 35').
:0)

Так какие требования к машине, что за экспедиции?

Сообщение **Mr. Grey** » 25 апр 2011, 20:46

Лёня Немодный писал(а):Так какие требования к машине

Чтоб не укачивало водителя, не ломалась, и проезжала где надо. Опять же кондиционер и приятный интерьер.

Лёня Немодный писал(а):что за экспедиции?

А куда возьмут. Или куда соберется кучка чайников. А вообще хочется искупаться в Северном ледовитом, половить рыбу в Амуре и попить воды из Байкала. Как видите планы очень приблизительные... Ну и на китайской границе побывать непременно. Колбасня в болоте как самоцель не ставится, но недоступные места приветствуются.

Лёня Немодный писал(а):А вот сейчас я езжу на GW D3 31' и мне его вполне хватает

Блейзер, наверное, потяжелее будет... я сёдня в промежутке между общением на форуме успел прокатиться по "полю", пришлось стравливать до 0,7, чтоб выехать. Вот даже не знаю, как бы развернулась ситуация на 31"... площадь пятна у них поменьше. Но 32" цепляют за арки нереально, чтоб оставлять их, нужно болгарить машину.

Я лично никакой разницы между 32' и 33' не вижу. ИМХО 1,25 см клиренса и 0,0... процента наката ничем не помогут.
Кстати о давлении: у меня рабочее давление на бездорожье 0,5. На снегу и мякоти 0,3. Кстати, дело не только в площади пятна контакта но и в деформации колеса и уменьшении за счет этого сопротивления качению.
При 0,5 не особо и плющится, у меня машина 1 700 кг весит (справа) а слева как раз 0,7 - вообще ни о чем с нашим весом.

А о Ледовитом и Байкале - грамотно разработанный маршрут и толково подобранная команда сделают реальным многое, ну а перечисленное вполне достижимо на 31-х катках в одну машину.
:0)

Сообщение **Mr. Grey** » 26 апр 2011, 08:45

Лёня Немодный писал(а): А о Ледовитом и Байкале - грамотно разработанный маршрут и толково подобранная команда сделают реальным многое

Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков! (с) Где ж взять то грамотный маршрут и толковую команду?

При 0,5 не особо и плющится, у меня машина 1 700 кг весит (справа) а слева как раз 0,7 - вообще ни о чем с нашим весом.

У Блейзера по Техпаспорту 1800, но на сколько это правда не понимаю. "Знающие люди" говорят, что не меньше чем 2100. Нужно взвесить будет...

перечисленное вполне достижимо на 31-х катках

Перекину, наверное, с Нивы 31"-е и покатаюсь тут по месту, посмотрю...

Команду-то? Дык ее не брать а создавать надо.
:0)

Знающие люди совершенно правы, полностью с ними согласен. Моя машина по паспорту 1575 кг. Поэтому и 1700. :)

Сообщение **Mr. Grey** » 26 апр 2011, 11:12

Команду-то? Дык ее не брать а создавать надо.

Таких же чайников? Это опасная поездка получится... кто-нибудь обязательно утонет, замерзнет, угарит, разобьется или отравится...
Лучше (во всех отношениях) прибиться к проверенному коллективу.

Ну это в том случае если такой коллектив имеется в прямой досягаемости, а если такового нет? Тут только самоорганизовываться остается. А чтобы в первой же поездке не произошло все вышеперечисленное начинать нужно не с экспедиции на Диксон а с выезда в ближайший лес.
:0)

Сообщение **Mr. Grey** » 02 май 2011, 08:34

начинать нужно не с экспедиции на Диксон а с выезда в ближайший лес.

Выезд в ближайший типа-полу-лес показал:
1) из трех машин поехала одна (один сломался, другой испугался прогноза погоды);
2) даже не знаю как ехать в экспедицию на 31" резине.

Выводы:
1) Блейзеру клиренса в колее не хватает (два раза на защиту ложился), и если бы прогноз погоды оправдался, то возвращался бы я из леса пешком... а так посуху, спасла лопата, которой я и скапывал колею.
2) Блейзер давит на грунт так, что погружается на глубину баллона еще не успев подъехать к типа-ручью, который нужно преодолеть.
3) Без лебедки нечего вообще с асфальта съезжать.
4) Чтоб проехать мой вчерашний маршрут по любой погоде нужны 35" тапки.
5) Либо 33" и весь комплект причиндалов.

Не представляю как ехать в какой-нибудь реальный лес с реальной колеей от лесовозов и тракторов и реальной непогодой на чем-нибудь кроме УжАЗА с редукторными мостами и массой свободного времени.

Орг выводы:
1) нужны колеса больше, и, главное, шире, чтоб не проваливаться;
2) нужно решать вопрос с моментом на колесах, т.к. при нынешнем размере, запас момента на понижающей передаче совсем не большой, а если колеса больше и толще, то не факт что потянет;
3) после смены колес это уже не будет машина на каждый день.

PS: извините, если не в ту тему.