Пока я обладатель только на бумаге, т.к. машинка еще не выехала из Владивостока. Тем не менее, уже вовсю читаю форумы на предмет всяких разностей и голова постепенно пухнет от всяческих моих хотелок, и от попыток разложить в логичном порядке что сделать необходимо в первую очередь, а что может подождать)
Так как в дальнейшем хотелось бы всё-таки чаще присутствовать на выездах и возможно принимать даже участие в клубных экспедициях, поэтому постараюсь здесь излагать, а заодно с Вашей помощью упорядочивать свои мысли, чтобы избежать каких-то дорогостоящих ошибок.
Заранее извиняюсь за возможно легкомысленный подход, т.к. это будет первая машина, из которой я попробую сделать что-то наподобие экспедиционника.
Итак:
1. Резина. Сейчас стоит всесезонка 235/75/15. Как минимум зиму собираюсь отъездить на этой резине, а ближе к весенне-летне-осеннему периоду выбирать что-нибудь из серии M/T. Соответственно там уже будет понятно какой размерности они будут.
2. Багажник экспедиционный.
3. Калитка для запаски (рассматривается ее целесообразность при наличии багажника).
4. Лестница на задней двери. (по достоверным данным машина выше двух метров, если быть точнее 2060 см).
5. Шноркель (куплен там же во Владивостоке).
6. Дополнительный бак вместо запаски, которая находится под днищем в районе багажника.
7. Лебёдки стационарные: перед-зад. Трос синтетический. Управление из салона и с помощью р/у пульта. Как я понимаю следствием желания лебёдок идут усиленные бампера или это вполне реально реализовать в штатных бамперах? Тут встаёт вопрос целесообразности именно двух лебёдок? Ну и как следствие - фирма? По ПТС разрешенная максимальная масса "булки" 2435 кг. Если подбирать по этим цифрам, то какое тяговое усилие нужно? У меня засело в голове, что лебедку, также как и тросс, нужно подбирать исходя из соотношения масса х 3. Получается, что лебедка нужна на 16000 lbs. Поправьте меня, пожалуйста, коли я не прав. Бронемишка на крузак ставит 12 lbs, а он то явно потяжелее "булки" будет.
8. Свет. (Тоже пока не вгрызался в эту тему ибо пока что рановато).
9. Системы прогрева топливных магистралей, ОЖ, топливного фильтра. Тут пришёл к выводу, что если и ставить, то автономку. Либо вебасто, либо российский Бинар. Склоняюсь в сторону российского производителя исходя исключительно из финансовых соображений. Но при этом пока не определился с мыслями в принципе о целесообразности этих систем. Нужны ли они в условиях использования автомобиля Москвы и МО? Хотя внезапный выезд в тот же Питер с заездом в Карелию этой зимой никто не отменял.
10. Печка в салон для зимних покатушек. Вот тут не совсем понимаю нужна ли она при наличии обогревов в пункте 9? Или с учетом того, что машина дизельная, то ночью можно спокойно оставлять машину заведённой и соответственно прогреваться от штатных печек?
11. Доп. аккумулятор.
12. Защита узлов и агрегатов.
13. Установка сигналки с автозаводом. Или как правильно называется штука, которая оставляет включенным двигатель минут на 10 перед глушением?
Это собственно были хотелки. В первую очередь меня интересует целесообразности пункта ¹9, т.к. на носу зима, а мой абсолютно нулевой опыт владения дизельными автомобилями меня немножко пугает
Из последнего предложения вытекают вопросы чисто теоретического характера: каковы особенности владения дизельным авто? Какие жидкости нужны в мосты, движку, АКПП, ГУР? Как заводить, прогревать, трогаться с места, сколько держать движку работающей перед выключением машины? Это абсолютно бестолковые вопросы, как мне кажется. Но реально не знаю с чем едят дизель. Поэтому лучше показаться дурачком, чем потом ошибаться в простейших вещах. Пособие для "булочки" уже скачал. Думаю там будут освещаться общие вопросы типа тех, что я озвучил выше)
А в целом я рад, что теперь приходится забивать голову себе такими вещами) Ведь это новая машина. И именно та, которую я очень давно хотел)
+7 916 430 82 три шесть
