В нашу последнюю поездку в Сибирь, в горах УАЗ просто задыхался по полной программе - много где приходилось ехать на 3ей, местами даже на 2ой передаче, т.к. на 4ой Патрик не мог даже просто поддерживать скорость по горизонтальной дороге, а на 3ей местами терял скорость при движении в горку.
На многих форумах обсуждается тема того, что изначально УАЗиковский ЗМЗ-409 задушен, как выпускной, так и впускной системой, в т.ч. свою роль играет в этом и воздушный фильтр. Потому и возникла идея поставить фильтр-нулевик. Кто-то имел такой опыт? Имеет смысл эта затея? Или же мне в голову пришла дурь, которая лишь приведёт к значительно более частой замене фильтров, которые (нулевики), как известно, значительно дороже штатного фильтра?
Если же установка нулевика, это идея не такая уж плохая... то, может, заодно махнуть и "банку" под фильтр? Где-то читал, что сама банка под фильтр тоже не оптимальная на Патре, ибо диаметр входного патрубка, как и выходного, маловат. Может прикупить вариант вариант банки, скажем, от ГАЗели, где входные патрубки в банку хоть и того же диаметра, но их два, а не один?
В общем, мне интересно мнение более опытных и знающих коллег... Подсказывайте
