Их опыт, несомненно, предполагал и уровень подготовки соревнований. Забегая вперед- скажу что организация просто
, и трассы, и ап с техкомом, и судейство. Все в лучших спортивных традициях. При этом и категории туризма тоже многочисленны, а именно из них попадают в спорт новые люди
Трасса протяженностью опорного трека 200 км суммарно по двум СУ, со скоростными перегонами по пересеченке, где ни на минуту не расслабиться, иначе можно словить подброс или не попасть в поворот.
Дальше болота с чернягой от нескольких сот метров до километров, ручьи, речки с глубиной свыше 2м, приходилось плавать с тросом и якорем, овраги, завалы, осока в 3м высотой и болотом с буреломом внизу - физически нас эти два су потрепали изрядно)
Соперники тоже не давали передохнуть- стоило чуть ошибиться- на тебя тут же сзади накатывали 2-3 экипажа и съедали, так что валить приходилось в полную силу все 9 часов.
Мы успели закрыть оба СУ, но прям " на тоненького", влетев в финишный створ за минуту до закрытия, с раскаленной до красна турбиной и синяками на боках от ковшей.
На второй день нам предлагалось кольцо в 13км и два часа времени. На мой взгляд- трасса кольца чуть ли не эталонная. Динамичная, ехать можно без лебёдки. При этом перегнув палку - останешься или в кустах на крыше, или с оторванными частями рулевого в руках. А ошибки в прохождении заставят размотать лебедку, что мы разок тоже исполнили. На первом круге кольца у нас оторвались подушки раздатки и мы вынуждены были сильно снизить давление на педаль газа, стараясь сохранить остатки до конца зачетного времени. К счастью, удалось, узел дотерпел и финишировали кольцо мы вторыми.
Нам очень понравилась гонка, я не ожидал, что в Воронеже можно сделать полноценную линейную гонку такого масштаба и уровня. Ирина Шишлова
Никита Шишлов вы красавцы, так держать
Еманча трофи - уровень!
