НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Пользую желтый. Рвался только под НЕ ПРИЛИЧНЫМ углом, при чем еще и терся об бампер ARB. Поменял бампер, тереться не об чё! НЕ рвется.

С синтетикой все проще, когда он рвется его можно снова вплести... А металл только завязать :)

Оцените пожалуйста.

это пять)))

Светлый писал(а):Оцените пожалуйста.

А где такое было?

Светлый писал(а):Оцените пожалуйста.

Цитата с Драйва2:

к барабану крепится тонкий трос 6 мм длиной меньше метра. на нем петля и соответственно к петле крепится основной трос... , но можно и лучше просто петлёй.

и еще вот:

Похоже?
Фотка и цитата с БЖ великого и могучего Форосенко есличо.

Поначалу я тож завязывал разрыв троса простым морским узлом. Потом поумнел (надеюсь!?...) и перешёл к традиционной ликвидации разрыва.
Касательно фотографий - да, пожалуйста, если нет угрозы здоровья окружающим. Если очень хочется, то можно и так. Вопрос, а правильно ли это? На это отвечает каждый по своему... Лично я определился и имею своё устоявшееся мнение. Я бы так уже делать не стал...

Огрызок веревки на фотке в посте Светлого и у Форосенко - это лишь поводок чтобы затащить на барабан синтетический трос, который люди не хотят хранить на барабане постоянно. Вот и весь фокус.

FireCat_21 писал(а):Огрызок веревки на фотке в посте Светлого и у Форосенко - это лишь поводок чтобы затащить на барабан синтетический трос, который люди не хотят хранить на барабане постоянно. Вот и весь фокус.

Проходил, я этот фокус! Чуть зевнул и капец. Из кабины не видно, штурман за 20 метров, между деревьев... Бздынь... Не надежно это, не буду себе такое больше никогда мостырить.

ярослав шмель писал(а):Проходил, я этот фокус! Чуть зевнул и капец. Из кабины не видно, штурман за 20 метров, между деревьев... Бздынь... Не надежно это, не буду себе такое больше никогда мостырить.

Форосенко, как я понял, рекомендует данный способ крепления для тех, кто боится за сохранность кевлара на неохраняемых ночных стоянках и для лебедок, интегрированных в оригинальный бампер, откуда трос трудно сматывать-заматывать для промывки-просушки. В иных случаях лучше трос крепить капитально.

Коллеги, а порекомендуйте, как выбирать кевларовый трос в магазине? На что обращать внимание, какие диаметры на какую нагрузку рассчитаны и т.п.?

Сейчас выбирать можно в основном по цене.
Мы ездим на красном Лиросе. Берём у Феди в 4х4шопе.
http://4x4shop.ru/shop/shop.product_det ... /1803.html

Чтобы не заводить новую тему, спрошу здесь. Растолкуйте, пожалуйста, про тросогасители. Grand Cherokee ZJ, лебедка 4*4 12000, трос сталь 9мм. Как минимизировать последствия обрыва - сколько и чего вешать в граммах на него?

Например куртку или коврик резиновый. Будет достаточно. А лучше вот такую приспособу:



Их сейчас много кто делает.

Спасибо, Леонид. Просто встречал много мнений, что не особо помогает такая "майка", даже трижды фирмовая, мол, нужно посолиднее. Раз Ваш опыт говорит о достаточности - озадачусь покупкой.

Тоже созрел до покупки синтетики. Сильно нужна, в первую очередь в качестве удлинителей! Хотя может со временем и основной сменю...
Подскажите, на что можно ориентироваться при покупке (фирма, цвет)? Какой диаметр нужен?
И может кто-то знает насчёт оптовых скидок? Есть мысль купить метров так много...:ura:

На счёт оптовых скидок, в отношении цены процент весьма незначительный. Что до цены, то сейчас все стоит примерно одинаково. РИФ 500 рублей за метр, Стократ 600, Лирос 680. Это я говорю о тросе 9,5 мм.

А такой за 281 р. http://4x4shop.ru/shop/shop.product_det ... /3952.html? Понятно, что Китай, а в чём его "китайскость"? Хочется понять, где экономия и насколько это существенно (для меня).

Да тоже, наверное, ничего.
Разница в качестве заключается в количестве нитей на квадратный миллиметр. Чем их больше и они, соответственно, тоньше тем трос прочнее.

Cosinus1024 писал(а):А такой за 281 р. http://4x4shop.ru/shop/shop.product_det ... /3952.html? Понятно, что Китай, а в чём его "китайскость"? Хочется понять, где экономия и насколько это существенно (для меня).

Костя, тогда тебе в кЕтай)