НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Коллеги,
В этом году планируется поездка на Средний и Рыбачий. И там вроде в основном дороги с твёрдым и каменным покрытием, мест с глиной немного.
Там то стоит тровиться до 0,7?
Или по ситуации?

травиться в любом случае придеться, там не асфальт)

Dimmm писал(а):Коллеги,
В этом году планируется поездка на Средний и Рыбачий. И там вроде в основном дороги с твёрдым и каменным покрытием, мест с глиной немного.
Там то стоит тровиться до 0,7?
Или по ситуации?

Проезды к интересным и живописным местам (маяк на м. Немецком и т.п.) потребуют травления, особенно если дожди будут. Но в целом есть где и без травления покататься, но дорогие такие, что если ехать на давлении 2+ атм, то зубы будут стучать.

Dimmm писал(а):Коллеги,
В этом году планируется поездка на Средний и Рыбачий. И там вроде в основном дороги с твёрдым и каменным покрытием, мест с глиной немного.
Там то стоит тровиться до 0,7?
Или по ситуации?

Был там 2 раза.
Оба раза ездил на 1,2

Паша 105 писал(а):Был там 2 раза.
Оба раза ездил на 1,2

Поддерживаю, отличное давление для грейдеров и других плохих дорог!

Dimmm писал(а):Коллеги,
В этом году планируется поездка на Средний и Рыбачий. И там вроде в основном дороги с твёрдым и каменным покрытием, мест с глиной немного.
Там то стоит тровиться до 0,7?
Или по ситуации?

Этим летом при езде по камням в горах получил боковой порез новых Гудричей АТ. Полагаю, что я как раз переборщил с травлением (было 1 атм). На камнях на мой взгляд, меньше 1,5 спускать не стоит.

Да, всё верно, на курумнике ниже 1,5 скидывать давление не стоит.

Господа, подскажите дилетанту, пожалуйста.

Вышло так, что я ни разу не травил колеса. Только смотрел теорию и когда это надо делать. Все время избегал этого и не совался в места, требующие травления. В т.ч. и по причине катания в одну машину.

И вот, решил я поехать по зимнему лесу туда, где раньше не катался.

Резина у меня зимняя, 245/70/16 Nokian Nordman

Расчехлил я дефлятор, спустил одно колсо до давления в 1атм и увидел, что при этом давлении оно потеряло, наверное, 2/3 своей высоты.
Я накачал его обратно и поехал другой тропой. Дефлятор был беркутовский из комплекта с компрессором. До этого был на небольшой совсем сходке джипперов, спросил, до скольких стравились, они сказали:"на глаз".

Собственно вопрос: Такая мощная потеря высоты - норма для обычной зимней резины и это я просто по незнанию зря испугался? Или где?
P.S. Дефлятор "нормальный" с выкручивалкой ниппеля уже купил.

TheLostOne писал(а):Господа, подскажите дилетанту, пожалуйста.

Вышло так, что я ни разу не травил колеса. Только смотрел теорию и когда это надо делать. Все время избегал этого и не совался в места, требующие травления. В т.ч. и по причине катания в одну машину.

И вот, решил я поехать по зимнему лесу туда, где раньше не катался.

Резина у меня зимняя, 245/70/16 Nokian Nordman

Расчехлил я дефлятор, спустил одно колсо до давления в 1атм и увидел, что при этом давлении оно потеряло, наверное, 2/3 своей высоты.
Я накачал его обратно и поехал другой тропой. Дефлятор был беркутовский из комплекта с компрессором. До этого был на небольшой совсем сходке джипперов, спросил, до скольких стравились, они сказали:"на глаз".

Собственно вопрос: Такая мощная потеря высоты - норма для обычной зимней резины и это я просто по незнанию зря испугался? Или где?
P.S. Дефлятор "нормальный" с выкручивалкой ниппеля уже купил.

На этот вопрос есть ответ в первом сообщении)
Перевыложу:

Кратко: конечно, при снижении давления происходит потеря высоты. И так и должно быть, на любой резине, не только зимней. Просто в силу менее жёсткой боковины на зимней это проявляется сильнее.

11 марта Леонид будет проводить мастер класс "снег", приезжайте - все узнаете и сами попробуете:

showthread.php?3280-%CC%E0%F1%F2%E5%F0- ... F2%E0-2023


[video=youtube_share;Q9lYsDRkgHs]https://youtu.be/Q9lYsDRkgHs[/video]

Вероятность что манометр врет, конечно, есть, но скорее всего у страха глаза велики. )
А возможно машина стояла неровно и нагрузка на это колесо была выше. Так-то визуально между 2.5 и 1.0 разница в просадке шины небольшая.

Alkopone писал(а):На этот вопрос есть ответ в первом сообщении)
Перевыложу:

Кратко: конечно, при снижении давления происходит потеря высоты. И так и должно быть, на любой резине, не только зимней. Просто в силу менее жёсткой боковины на зимней это проявляется сильнее.

11 марта Леонид будет проводить мастер класс "снег", приезжайте - все узнаете и сами попробуете:

showthread.php?3280-%CC%E0%F1%F2%E5%F0- ... F2%E0-2023


[video=youtube_share;Q9lYsDRkgHs]https://youtu.be/Q9lYsDRkgHs[/video]

Я, конечно, смотрел это видео) Как и другие. Но как-то в жизни все несколько страшнее, чем на видео :))
На мастеркласс очень хочу и пока что форсмажоров нет. По возможности - прилечу, естественно)

Лёня Немодный писал(а):Вероятность что манометр врет, конечно, есть, но скорее всего у страха глаза велики. )
А возможно машина стояла неровно и нагрузка на это колесо была выше. Так-то визуально между 2.5 и 1.0 разница в просадке шины небольшая.

Вот и мне казалось, что разницы не должно быть :) Попробую на выходных на сто процентов ровной поверхности стравиться :)

Лёня Немодный писал(а):Вероятность что манометр врет, конечно, есть, но скорее всего у страха глаза велики. )
А возможно машина стояла неровно и нагрузка на это колесо была выше. Так-то визуально между 2.5 и 1.0 разница в просадке шины небольшая.

Подтверждаю слова Леонида))) Помню свой " первый раз")))) Сдул до 1 атм - ну вроде потерял достаточно высоты...Приехал в лагерь, предварительно застряв в ручье))) Вожатый посмотрел на меня - а что это ты на накаченных? Ну и уже после травления до 0.6 сразу становится понятно - "Ааа, вот как оно должно быть...."

Да, все-таки, манометр, который шел с беркутовским компрессором - врал.
С помощью дефлятора RedBtr с выкручивающимся ниппелем я спустил колесо до 0.6 и оно выглядело приемлемо.
Манометр беркута показал 1.1 бар. Около 1.085 атм. Теперь моя душа спокойна.

У меня беркутовский манометр, который с компрессором, показывает на 1 атм больше, чем на самом деле.
А иногда по зиме показывает ноль независимо от реального давления. Так что надежды на него нет.
Пользуюсь дефлятором РИФ и двумя манометрами VIAIR: со шкалой до 1 атм (для низкого давления) и до 4 атм (для асфальтового давления).
Совет Алькопоне выше насчёт приезда на снежный мастер-класс полностью поддерживаю. Лучше один раз увидеть и попробовать, чем сто раз прочитать на форуме.

Белый Медведь писал(а): Пользуюсь дефлятором РИФ и двумя манометрами VIAIR: со шкалой до 1 атм (для низкого давления) ..

Не зря, значит, я на такой смотрел после последнего выезда к Вожатому. Потому что 0,7 и 0,5 - это две большие разницы (я про давление в колесах, если что).

Белый Медведь писал(а):У меня беркутовский манометр, который с компрессором, показывает на 1 атм больше, чем на самом деле.
А иногда по зиме показывает ноль независимо от реального давления. Так что надежды на него нет.
Пользуюсь дефлятором РИФ и двумя манометрами VIAIR: со шкалой до 1 атм (для низкого давления) и до 4 атм (для асфальтового давления).
Совет Алькопоне выше насчёт приезда на снежный мастер-класс полностью поддерживаю. Лучше один раз увидеть и попробовать, чем сто раз прочитать на форуме.

Вот у меня как раз RedBtr от 0 до 2.5, Причем, до 1 атм там деления от 0.5 до 1 с шагом 0.1. От 0 до 0.5 - два деления. Сложные математические расчеты о цене деления не проводил.
Мастеркласс в планах, да :) Надеюсь, от дороги доползу :D

Заказал вот такой в дополнение к дефлятору, как придёт, посмотрю что за зверь, даже если неточным окажется, ну и фиг с ним, цена вопроса невелика.
https://market.yandex.ru/product--analo ... 0038&cpa=1

Я вот такой заказал. Как приедет - отпишусь, если толковый будет.

А где заказывал? Дай ссылку посмотреть что за штука.