НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Тоже в свое время сэкономил и поставил kyb проблем не вижу. Это я к тому, что если временная мера - вполне себе вариант. Хотя есть мнения что каяба уже не торт. Вполне возможно есть брак.
ps брал в фирменном магазине ставил в сертифицированном сервисе и получил гарантию на амортизаторы.

Мера не должна быть временной. Вечного конечно не бывает, но хотелось бы решить этот вопрос "на подольше".

Айрон мен посмотри.

Очень странно, я со своим пробегом так и не добил амморты до запотевания, но со сменой пружин сменил и амморты на " свеженькие" просто для прформу. Пружинки тафдога на наш п4 днём с огнём не сыщеш. Итого: пружины оме, приставки сзади, амморты каяба.

Как раз пружинки говорят есть, нет задних амортов...

Может пружинки ТафДог, и Каябу?

Т.е. я правильно понимаю что 2 дюйма мне дадут как раз пружины, а каяба боле-менее комфортное перемещение? Тогда вопрос - как сочетается длинна пружин и амортов? Не будет ли аморт каябы нештатно вытянуты, что поспособствует их кончине?

И к Светлому вопрос - не встречал ли ты обсуждений или сам не сталкивался ли с закусыванием шрусов на лифтованных подвесках П-4 при вывешивании колес на рельефе? Наткнулся где-то про то что очень не полезно нашим шрусам нештатные углы даже такие не большие.

У нас не выйдет нештатно что-то вывесить. Без серьёзных переделок. Ход нашей подвески ограничен конструкцией, и он штатный во всех положениях. Усиленные пружинки лишь сместят положение покоя чуть вверх и увеличат грузоподъёмность.

Новый виток эволюции:

Покрытие порогов (защиты рулевых тяг, фаркопа и задней юбки) - полимочевина
Покрытие дисков - порошковая краска.

Начал процесс доработки авто компрессора.
Запущен тестовый период. Посмотрю на бонусы и недостатки, возможно сменю местоположение...