НЕМОДНЫЙ КЛУБ

И скорость смотки под нагрузкой у Спрута не выдерживает никакой критики. А так же редуктор у нее сделан из сырого металла и шестерни задирает.

Лёня Немодный писал(а):И скорость смотки под нагрузкой у Спрута не выдерживает никакой критики. А так же редуктор у нее сделан из сырого металла и шестерни задирает.

Про редуктор ничего не скажу, лабораторных тестов не проводил. Разве что вытаскивал несколько фур, полсотни легковушек из кюветов и себя регулярно - пока что вопросов не возникло.

Про скорость смотки - ты скорее всего про старый спрут, как у моего товарища. Тот и правда запредельно медленный, даже без нагрузки. Мой 2021 года работает вот так: https://youtu.be/mdGJ6OQfzsw?si=Q5Le7v4wvqFegE0Q&t=144
Не знаю, мб можно и быстрее, но если речь не о спорте - меня такая скорость не напрягает.

Я говорил о старой, двухскоростной, с новой дела не имел, вполне возможно что она лучше.

Скамейкин писал(а):Скажите, кто-то сам регистрировал установку лебедки в ГИБДД?

Мне тут сказали примерно следующее: Ээээ, ну да, у нас был один клиент, кот. сам зарегистрировал лебедку... За год примерно

Я думаю, что при скрытой установке регистрировать лебедку вообще смысла нет - ее не видно, и к ней не придираются. На мой взгляд, имеет смысл построить машину (лифт, колеса, багажник, шноркель и так далее), а после этого уже скопом вписать все, включая лебедку. Делать самому или через посредников - зависит от наличия свободного времени и денег, ну и готовности их в этот проект инвестировать...

Глобус писал(а):На мой взгляд, имеет смысл построить машину, а после этого уже скопом вписать все, включая лебедку.

Спасибо! Так и делаю. Просто в моем случае лебедка - это и будет весь "скоп" :)

Я не джипер, я ахотнег, мои задачи в смысле 4х4 намного скромнее

Глобус писал(а):Делать самому или через посредников - зависит от наличия свободного времени и денег, ну и готовности их в этот проект инвестировать...

Ммм... Так есть живые люди, кот. делали это сами? Или только "знакомый брата жены говорил, что знает такого человека"?

В Москве сделать самому не реально сейчас, насколько мне известно, разве что где-то в сопредельных областях и всё равно денег придётся заносить.

Спасибо! Принял

Вчера ездил играться с новой лебедкой (внешняя, 2.5т в буксировочные проушины), сразу появилась куча вопросов :)

Скажите, вот такой кабель можно подсоединить к аккумулятору и оставить под капотом навсегда? Или его лучше ставить/снимать на каждом выезде?

[ATTACH=CONFIG]8852[/ATTACH]

Скамейкин писал(а):Вчера ездил играться с новой лебедкой (внешняя, 2.5т в буксировочные проушины), сразу появилась куча вопросов :)

Скажите, вот такой кабель можно подсоединить к аккумулятору и оставить под капотом навсегда? Или его лучше ставить/снимать на каждом выезде?

[ATTACH=CONFIG]8852[/ATTACH]

Простите, не понял Вашего ответа :)

Скамейкин писал(а):Простите, не понял Вашего ответа :)

Такие быстросъемы лучше использовать вместо того варианта что у вас.

Скажите, а тот вариант, что у меня - его можно оставить присоединенным к аккумулятору навечно, или лучше снимать после возвращения на асфальт?

Сам по себе такой быстросъем использовать можно, если он качественный. Возить под капотом тоже, но закрыв заглушкой.

Спасибо!

Скамейкин писал(а):Вчера ездил играться с новой лебедкой (внешняя, 2.5т в буксировочные проушины), сразу появилась куча вопросов :)

Скажите, вот такой кабель можно подсоединить к аккумулятору и оставить под капотом навсегда? Или его лучше ставить/снимать на каждом выезде?

[ATTACH=CONFIG]8852[/ATTACH]

То, что у вас на картинке, это разъем на 50А. Нужно минимум на 175А.

У меня съемная лебедка и подключается через такой разъем. Лежит просто под капотом

ruslun писал(а):То, что у вас на картинке, это разъем на 50А. Нужно минимум на 175А.
У меня съемная лебедка и подключается через такой разъем. Лежит просто под капотом

Спасибо!

P.S. Проверил свои разъемы - написано 175А.

Дополню раннего себя. Если оставить кабель переносной лебедки под капотом навсегда, то надо обрабатывать контакты кабеля (свободный конец) смазкой для клемм аккумулятора. Я этого не знал - и за зиму клеммы совершенно окислились.