НЕМОДНЫЙ КЛУБ

В преддверье жаркого украинского лета решил восстановить утраченную работоспособность системы кондиционирования салона. Отправил компрессор на ревизию, а вот ранее демонтированный радиатор предложили установить на выбор: либо на штатное место, либо в любое другое, например, на крышу машины, благо место между головной люстрой и экспедиционным багажником есть.
Какие мысли у одноклубников????

А зачем на крышу?

Там есть место и нет болотной жижи...

Конечно, тепла под капотом будет поменьше, а вот что до обдува то тут могут быть вопросы. Ведь там он будет в горизонтальном положении.
Я бы поставил штатно .

Лёня Немодный писал(а):Конечно, тепла под капотом будет поменьше, а вот что до обдува то тут могут быть вопросы. Ведь там он будет в горизонтальном положении.
Я бы поставил штатно .

Неее. Вертикально!

Эээ... Ммм... А как это?
:не понял"

Видимо в экспедиционник спрячут, он вроде не высокий?

предлагается выбрать широкий и невысокий радиатор типа батареи отопления...

Me4isto писал(а):Видимо в экспедиционник спрячут, он вроде не высокий?

Он Высокий...

Я пока фото не увижу не пойму...

я тоже...

хмм...а принудительная вентиляция на крыше как впишется?
может и перестрахериваюсь, но у меня в изначально (в смысле, на заводе мицу) на вентиляторе кондиционера "съэкономили" и "жарким южным летом" была тоска в салоне :-( вернее, если педалить за городом - то прохладно, если стоять в пробке/двигаться медленно - теплело...

DiskMan писал(а):хмм...а принудительная вентиляция на крыше как впишется?
может и перестрахериваюсь, но у меня в изначально (в смысле, на заводе мицу) на вентиляторе кондиционера "съэкономили" и "жарким южным летом" была тоска в салоне :-( вернее, если педалить за городом - то прохладно, если стоять в пробке/двигаться медленно - теплело...

Все зависит от комплектации и её цены.

Принуд. вентиляция радиатора обязательна. Как конструктивно - пока думаем...

Trailовод писал(а):Принуд. вентиляция радиатора обязательна. Как конструктивно - пока думаем...

Мысли неопытного механика...

1. Удлинение шлангов может повлечь изменение сопротивления = бОльшая нагрузка на компрессор.
2. Длинные шланги = больше заморочек (Спец. заказ? Как проводить? Чем защищать?).
3. Меньше защита от веток?
4. Увеличение и так не малой габаритной высоты.

Me4isto писал(а):Мысли неопытного механика...

1. Удлинение шлангов может повлечь изменение сопротивления = бОльшая нагрузка на компрессор.
2. Длинные шланги = больше заморочек (Спец. заказ? Как проводить? Чем защищать?).
3. Меньше защита от веток?
4. Увеличение и так не малой габаритной высоты.

Всё правильно,со всем согласен.
Шланги меняем на трубки, сопротивление пересчитаем, габариты итак высокие - записка на крыше ещё выше.
Главное решить вопрос компановки и расположения вентиляторов...

Trailовод писал(а): Главное, решить вопрос компоновки и расположения вентиляторов...

Если радиатор не высокий, то прикрутить вентилятор большого диаметра не получится, а малого диаметра, будет либо не эффективен, либо с ОЧЕНЬ большими оборотами вращения. В итоге шум и спецмоторы?

Вообще странно, если уж боятся за радиатор, то за моторный. Зачем такие пляски с простым кондеем? Кстати кондей даже с этим "радиатором на верху" не будет работать если мотор не работает.

Me4isto писал(а):Мысли неопытного механика...

1. Удлинение шлангов может повлечь изменение сопротивления = бОльшая нагрузка на компрессор.
2. Длинные шланги = больше заморочек (Спец. заказ? Как проводить? Чем защищать?).
3. Меньше защита от веток?
4. Увеличение и так не малой габаритной высоты.

Удлинение шлангов на рабочих давлениях компрессора кондиционера не даст существенной прибавки к гидравлическим потерям в контуре (то, что называешь сопротивлением), т.е. нагрузка на компрессор в теории увеличится, только на практике это примерно как в твой битком набитый автомобиль добавить 300 граммов веса - примерно так же возрастет нагрузка на двигатель, как на компрессор кондиционера.

Купи кондиционер - "наездник", установи один блок на задок крыши, другой в салоне и пусть дует.