Доброго времени суток!kostey_vl писал(а):Чтобы не плодить темы детсадовского уровня, решил для начала написать вам в лс. Имеем Def 110 '07 с пневматическими ARBшными локерами. Подскажите пжлст кратенько, как именно их использовать и в каких условиях?
По информации из разных источников вывел для себя, что передок блокируется в исключительных случаях и при диагоналке, заднюю стоит втыкать в грязи (колеи, подъем и т.д}, а вот как их использовать совместно со штатным заблокированным межосевым и понижайкой, чтобы ничего нужного не поломать (на авто постоянный полный}? Еще раз извиняюсь за вопрос такого характера, до этого передвигался на навигаторе и, естественно, в такой степени с подобными механизмами не сталкивался, поэтому требуется ваша квалифицированная помощь. Заранее благодарю.
Межколесные блокировки требуют очень вдумчивого обращения ибо неумелое использование как правило заканчивается порваными полуосями.
На Дефендер блокировки ставят обычно по двум причинам, первая это помощь на бездорожье, вторая усиление межколесных диференциалов (арбешные гораздо мощнее штатных).
Пользоваться блокировками стоит исключительно в крайних случаях и при заблокированном межосевом диференциале и включенном демультипликаторе (пониженной передаче).
Полностью блокировать мосты имеет смысл на скользких крутых подъемах и при диагональном вывешивании усугубленном дополнительным сопротивлением качению, проще говоря, когда машина не только разгрузила по колесу на каждом мосту, но и накопала колесами сохранившими контакт с дорогой.
При включенных блокировках требуется ювелирная работа педалями и четкое дозирование нагрузок на трансмиссию. Этому надо учиться. Не имея соответствующих навыков блокировками лучше не пользоваться вовсе.
Так же стоит учитывать, что в большинстве внедорожных ситуаций блокировки не помощник а помеха, так как лишают автомобиль маневренности и уменьшают сцепление с поверхностью.
