НЕМОДНЫЙ КЛУБ

Коллеги,вопрос:можно ли вместо стального троса (на штатную мех.лебёдку Ниссан Патрол у60)поставить синтетику не меняя роликов на клюз?Почему рекомендуют клюз?Так ли критична установка клюза?И последний вопрос:какой синтетический трос(фирма)предпочтительнее?Буду признателен за ответ.

Вполне можно оставить ролики, но клюз всё же предпочтительней ибо он компактен и более надежен.

Что до фирмы, то тут кому что нравится. Мы ездим в основном с Декстроном.

Серый с Урала писал(а):Коллеги,вопрос:можно ли вместо стального троса (на штатную мех.лебёдку Ниссан Патрол у60)поставить синтетику не меняя роликов на клюз?Почему рекомендуют клюз?Так ли критична установка клюза?И последний вопрос:какой синтетический трос(фирма)предпочтительнее?Буду признателен за ответ.

Стальной трос надежнее.Моему 20 лет(родной) немного укоротился,наверное надо менять,но на стальной.

Лёня Немодный писал(а):Вполне можно оставить ролики, но клюз всё же предпочтительней ибо он компактен и более надежен.

Что до фирмы, то тут кому что нравится. Мы ездим в основном с Декстроном.

Леонид,огромное СПАСИБО!Мои метания и сомнения улеглись!Безаппеляционный ор на форумах:-"Клюз однозначно!"-меня в ступор вогнал!Ваше мнение утопило тазиком с цементом (за ноги) мои "умораскоряки" ))Буду мотать Д-трон. Можно попросить уточнить:
какой примерно диаметр Декстрона будет достаточен для Патруля?

Антон,зёма!Проблемма в том,что не могу найти соответствующий трос в нашем Че,и в соседнем Еб.Мой уже "на ладан дышит".Только что приехал с Кавказа,где ему досталось по-полной!Весь как смесь ежа и ужа ))То,что есть в продаже-ломоподобны,не ложаться нормально на барабан,при малейшем ослаблении-"борода"(((Тот,что с органическим сердечником,помягче,но ржавеет как отожжённый гвоздь.Родной Ниссановский оцинкованный тросс(бухта)-45 тыр!((((Это выше моего понимания...Вот и решился на синтетику,раз нет возможности оставаться в стали...

Если Патруль ходит груженным то, пожалуй, лучше остановиться на 12 мм.

Щукин сын писал(а):Стальной трос надежнее.Моему 20 лет(родной) немного укоротился,наверное надо менять,но на стальной.

Сталь надежнее, зимой не смерзается, НО (это я про себя) если сталь то к пульту лебедки рука не тянется, а синтетику поставил, лебедка жужжит постоянно. То есть хорошо ездить с сталью если у друзей в колонне синтетика... Кроме того сталь развивает внимательность ( не перемотай меня), развивает мускулатуру,да и много других прелестей, потому у Амби в мастерской лежат новые стальные тросы, которые идут в стандартной комплектации лебедок, не тронутые.

Ярослав,спасибо за обоснование преимуществ пролетарской стали над буржуазной синтетикой! ))

Лёня Немодный писал(а):Если Патруль ходит груженным то, пожалуй, лучше остановиться на 12 мм.

Ориентир принял!

Всех приветствую! Я вот что про кевлар хотел уточнить... Тросу один сезон, красный (10мм по-моему...), ухаживал за ним - т.е. с барабана сматывал, мокрым не возил по возможности, после лебежений и грязи стирал-сушил. И вдруг он у меня рвется при не самом тяжелом лебежении. Не то, чтобы лёгким, но и не самым тяжёлым. Чтобы было понятно - в болотной жиже и иле где-то метр глубиной в сторону градусов 45 с разбортом.Так в чем вопрос - это брак? Или что? Не думаю, что превышение нагрузки... Стальные тросы у меня не рвались...

теперь как-то доверие подорвано и на душе неспокойно...

У меня тоже рвался красный.Причину не понял.Сейчас поставил синий Китайский

Красный не пробовал, езжу с синим уже 5 (пять) лет. Не мою, не сматываю, обращаюсь по-свински.

Лёня Немодный писал(а):Красный не пробовал, езжу с синим уже 5 (пять) лет. Не мою, не сматываю, обращаюсь по-свински.

перефразируя классика : Чем меньше трос мы любим, тем надёжнее он у нас

Ну да,и перетягали твоим тросом не один десяток тон.

Под Архангельском маршрутку тащили

Езжу с красным. Отношусь к нему так же, как великий гуру к своему. Чего только не таскали - и камазы и спортсменов. Порвался через пять лет. Продолжаю эксплуатировать остатки. Может дело не в боббине?

Езжу с желтым, не слежу вообще, мотаю как придется, мыть не мою (очень редко), узлы иногда только разматываю, полет нормальный.
Железо если рвется, то очень травмоопасно не только для людей, но и для машины.

Рвали красный, желтый, фиолетовый, синий... Вывод - порвать можно все. Клюз необходим, мокрый синтетрос по роликам просто скользит, забиваясь и перетираясь в углах где ролики скрещиваются, да и сухой тоже, но чуть реже. Ну и зимой пипец ему, если не уследил и трос смерзся...

Короче-сталь искать...Очередной раз прихожу к выводу-"Вернись сын блудный в оригинал!")))