Движок 3 литровый полное гавно, после 100 тыс начинаются проблемы, с турбиной проблемы начинаются еще раньше. Или брать до 2000 года 2,8, либо искать сафарь Y60

Опять не угадали. Редко у кого на этой машине расход до 20 литров. Скорее от 20. И комфорт не хуже, а по мне так лучше, чем у японцев тех же лет.
А передняя подвеска, хоть и зависимая но имеет 2 нижних и два верхних рычага.

Расход зависит от манеры езды, у меня больше 20 литров не уходило. Рычаги ...

В этом классе отличный вариант ТЛК 105 или ниссан патруль

Мне кажется что рассказ Леонида про парня который хотел построить из 3-го паджерика внедорожник полностью относится и к секвойе, хороший автомобиль для дорог общего пользования, но строить из него смысла нет, денег уйдет много а толку никакого.

А у вас собственно что за автомобиль? тема про секвою

Бери Делику, у нее полный привод подключаемый без межосевого дифференциала, у хундая постоянный полный привод, одно колесо вывесится, машина будет стоять, там дифференциал межосевой.

Для поездок с семьей на мой взгляд не самый лучший автомобиль, немного туповато рулевое, валкий на поворотах, рыскает, хотя динамика разгона вполне хорошая. Но уровень комфорта как в тракторе)))))

А можно мне? я не Леонид, но эту машину знаю. Рама интегрированная в кузов, передняя подвеска безрычажная, колесо прям на мосту, вообще подвеска супер надежная, легко лифтовать машину, если вас конечно это интересует. Движки без номеров 4 и 5 литров бензиновые, поэтому если что можно менять смело ...

Ну так гранд витара гранд витаре рознь, вы собственно какого года модель имеете ввиду? В настоящее время благодаря маркетологам марки, это уже паркетник.

У меня не пикап, но барахло в багажнике болтается само по себе и особо не достает, единственно высоко подпрытивает и громко приземляется на кочках. Думаю это не проблема, вообще для таких случаев делают алюминиевые ящики в кунге.

У ховера от исузу аксиом только кузов, подвеска и рама от труппера, аксиом это паркетник, рамы там нет.

mikser писал(а):Коррозионная стойкость наверное у японцев самая лучшая?
Островное государство всё таки.

Смотря про какую машину, если хайлюкс то стойкая к коррозии, если 70-ка, то верхнюю часть нужно полностью грунтовать и перекрашивать, низ делают гдето в малазии, а верх в эмиратах приваривают, красят без грунта.

Не "помру" ли я ежедневно ездить на 70-ке в плотном потоке московской области с заездами в Москву? Не скажет ли мне семья :ку-ку: за комфорт в салоне?
П.С. Черт меня дернул снова полезть в авто.ру смотреть эту 70-ку... Ведь уже решил что Хайлик...
Для того чтобы наслаждаться этой машиной нужно ...

Не претендуя на абсолютную истину, просто по моим ощущениям, посадка в Падж Спорте уж больно легковая, а передняя стойка имеет такой наклон, который мне совершенно не понравился. Трудно залезать. :)
То же самое относится и к хайлюксу, но насчет стоимости запчастей согласен полностью, тайота тут ...

А кто сможет прокомментировать вот это видео? Чуствую тут какую-то некорректность, но что конкретно, выразить не могу.

http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Нет тут никакой некорректности, у тайоты проблемы с лосиным тестом, новый прадик из за этого отзывали. Эта машина не предназначена ...

Возвращаясь к теме, фортунер действительно построен на базе хайлюкса, в отличии от хайландера, базой для которого послужила тайота камри. Автор статьи сам не знает о чем пишет. Вообще фортунер это форанер для африки и азии, тоесть для стран третьего мира, соответственно машина упрощенная, на раме, с ...

у дира и китайского сейфа ручные хабы на переднем мосту и рычаг в салоне, у гжелки на мосту порнографическая пластиковая шестеренка позволяющая включать передний мост из салона крутилкой.

угу. серьезно задумалась...
вот еще вопрос такой
какая между дир и сэйф разница?
что лучше?
какие слабые места?

Сейф есть двух видов, даже трех
1.Чистый китаец, рама и подвеска от тайоты
2. Гжельский сейф до 2008 года, евро 2, главная пара 4,55
3. Гжельский сейф после 2008 года евро 3 главная ...

Если тайоту брать то лучше 105, там все попроще и впереди мост а не независимая подвеска как в 100-ке. В лимон можно уложиться, да и большинство 105 на дизеле, 4,2 литра, движок просто неубиваемый, да и железо кузовное не гниет практически у сотки, запчасти по цене дешевле патрулевских. Патруль ...

Ютлан писал(а):У китайцев я читал тяжело с запчастями.
Остается тогда наш авто пром)

Если говорить о Гжельском сейфе то запчастей в москве море как оригинальных так и от тайоты и исузу трупера, причем оригинальные грет воловские запчасти уже дешевле тайотовских.