Дополнительные Приборы

Сообщение **sueng** » 19 июн 2015, 10:09

Светлый писал(а): Свое решение этой проблемы описал выше. Родные датчики вполне достойные.

Алексей, я уже спрашивал. Какой программой пользуешься?

Сообщение **Denis** » 19 июн 2015, 10:13

А я хочу поставить все эти приборы, как лучше это сделать, наверно через блютус, буду ещё ошибки читать за одно. Поставлю и буду анализировать работу авто, так сказать знакомиться ближе с машиной, но самое главное, я закрою одну из своих хотелок и мне эта мысль больше мозг выносить не будет

Анод · Сообщение **Анод** » 19 июн 2015, 10:26

sueng писал(а):Потому что, одновременно видеть температуру коробки и двигателя при помощи ОБД2 нельзя

Это с чего бы так? Я могу.

Сообщение **sueng** » 19 июн 2015, 10:40

Светлый писал(а):Это с чего бы так? Я могу.

Скорее всего у тебя CAN. У меня отдельно подключается к контроллеру двигателя и отдельно к контроллеру коробки. Одновременно нельзя.

Сообщение **ChuCha** » 19 июн 2015, 11:01

sueng писал(а):Что-то я не догоняю. Стас, что ты имеешь ввиду? Что всё равно, когда снять нагрузку с двигателя на 110 или 120? Или то, что я просто не уловлю эту разницу при использовании дополнительного датчика?

Поясню как я собирался делать себе.
Датчики температуры(чувствительные элементы) собирался использовать штатные. Просто сделать свой блок обработки, и выводить всё на один дисплей. Зачем? Потому что, одновременно видеть температуру коробки и двигателя при помощи ОБД2 нельзя, плюс нет еще некоторых параметров, облегчающих поиск неисправностей на моей машине(для этого отдельные датчики поставить). Есть ли в этом смысл? Вот и хочу сейчас понять. Для этого задал вопросы в первой части сообщения.

Совершенно верно - когда мотор начал перегреваться, то он уже перегретый, потому что стрелка показывает температуру охлаждающей жидкости, а не температуру всей ГБЦ. Если в цифрах, то термостат Opel Frontera B (6B) 2.2 DTI открывается на температуре 92 градуса, а антифриз, например концентрат NGN G12 разбавленный на 30% водой, кипит при 120 градусах. Но при этом температура в ГБЦ будет сильно "за" 120 градусов, потому что это только антифриз, циркулирующий в каналах мотора столько тепла несет, а плюс у тебя все еще мотор работает, излучая тепловую энергию в себя, кондиционер обдувает двигатель горяченьким, на улице сильно за 30, черный асфальт раскаленный до градусов 40, а может и больше. Всю мелочь, дополнительно излучающую тепло я не считаю - на общем фоне не существенно. То есть если система охлаждения не справляется со всей этой тепловой энергией и стрелка "пошла", то она и дальше не будет справляться.
Штатный датчик? А ты знаешь график кривой который дает штатный термодатчик? Напоминаю, что изменение сопротивления на нём будет "описываться" не линейной функцией, а какой-то неизвестной логарифмической. А как она будет изменяться в зависимости от температуры окружающей среды, режима работы мотора? Если в целях полезного опыта - хорошее занятие. Если улучшения для жизни - поставить мультитроникс и более не нужно.

Сообщение **Denis** » 19 июн 2015, 11:03

я о мультике думал, но там как то не понятно как машину диагностировать, смотреть там всякие ошибки, состав смеси и т.д.

Сообщение **sueng** » 19 июн 2015, 11:29

ChuCha писал(а):Совершенно верно

Понятно. Теперь понял.

ChuCha писал(а): Штатный датчик? А ты знаешь график кривой который дает штатный термодатчик? Напоминаю, что изменение сопротивления на нём будет "описываться" не линейной функцией, а какой-то неизвестной логарифмической. А как она будет изменяться в зависимости от температуры окружающей среды, режима работы мотора? Если в целях полезного опыта - хорошее занятие.

Планировал получить эксперементальным путем, кривую. Измеряя одновременно штатным датчиком и каким-нибудь эталонным.

Цель была(сейчас уже не вижу смысла), сделать подобие бортового компьютера, в котором объединить интересующие параметры(температура масла, антифриза, ATF, наружнего и внутреннего воздуха, давление масла, давление турбины, разряжение в вакуумной системе, уровень масла, контроль ламп накаливания, напряжение акб, ток с акб).

Сейчас думаю, что лучше силы и время вложить в другие области доработки машины.

Сообщение **ChuCha** » 19 июн 2015, 12:42

Если хочется видеть параметры, то лучше поставить мультитроникс и им, по can-шине, отслеживать параметры мозгов мотора и коробки, попутно меряя аппетит и напряжение бортовой сети.
Какой нибудь такой http://www.multitronics.ru/products/univers/vc731/ взять и будет счастье.

ярослав шмель

Ну вы блин даёте.... Замумукался читать, да еще и не понимаю половину крутяк