Full-time или part-time

Банджо

Full Size писал(а):Дело не в процентах километража, а скорее в процентах приоритета. Ради 150км оффроуда в нашем понимании и строиться машина, а 3000км лишь досадная неизбежность
Конечно, неплохо бы и эти 3000км ехать с комфортом, но лично я езжу на таком утюге...

В кабине не только я но и более нежные создания планируются ...

Лёня Немодный писал(а):Ну сейчас опять всех разочарую

К вопросу перетаскивания недвижимости: На своем парт-тайме я не включая хабы включаю понижайку и тащу по асфальту спокойно и нежно, на фултайме у многих машин (например у Тойот) при включении пониженной автоматически включается блокировка дифа, так что в моем случае все это гораздо безопаснее для трансмиссии.
:-P

именно поэтому в мыслях есть сделать кнопку включения межосевого дифа на повышенном ряду (благо фишка уже есть) и отключить "автоматическое включение диффа при понижайке". т.о. межосевой будет блокироваться только по кнопке.

Банджо писал(а):Хабы - это же межколесный диф? Значит их мне таки нужно ? ) Даже для такого простейшего случая?

Хабы это муфты включения переднего моста.

Банджо

Mic писал(а):У моно (он же неподключенный парт) при повороте с газом одна ось по-любму остается в зацеплении с грунтом. По-этому считается что его легче поймать из заноса чем те случаи когда все четыре колеса оторвались.

Я писал о том, что происходит ДО ухода в занос, то есть если до него не доводить: фулл держит машину на дороге лучше и уйдет в занос позже моно и парта. Имхо при прочих равных первым в занос на льду уйдет подключенный парт, потом моно и только потом - фулл.
Это верно?

То что полный привод после заноса ловится труднее чем моно тут вопросов нет.

Банджо

Лёня Немодный писал(а):Хабы это муфты включения переднего моста.

Да, перепутал чего-то.. сбили с толку вот эти слова:

\\\\\Ну почему же "всю зиму". Когда гололед или снежные заносы владельцы парт-тайма включают хабы и спокойно ездят на заднем в нужные моменты (подъем в горку, торможение на льду и т.п.) подключая полный привод.\\\
Подключить хабы - значит подключить ось, но тогда почему "ездят на заднем" когда уже две оси в работе?

Сообщение **Леха77** » 01 фев 2012, 18:09

Банджо писал(а):Да, перепутал чего-то.. сбили с толку вот эти слова:

\\\\\Ну почему же "всю зиму". Когда гололед или снежные заносы владельцы парт-тайма включают хабы и спокойно ездят на заднем в нужные моменты (подъем в горку, торможение на льду и т.п.) подключая полный привод.\\\
Подключить хабы - значит подключить ось, но тогда почему "ездят на заднем" когда уже две оси в работе?

Когда хабы отключены передние колеса вращаются свободно, не задействуя в работу передний мост. При включенных хабах передний мост крутится целиком за счет вращения колес при движении, но на него не передается крутящий момент от двигателя. Поэтому происходят потери на работе переднего моста вхолостую. Растет расход топлива. При отключенных хабах этого нет.

Банджо

Леха77 писал(а):Когда хабы отключены передние кьлеса вращаются свободно, не задействуя в работу передний мост. При включенных хабах передний мост крутится целиком за счет вращения кобес при ювижении, но на него не передается крутящий момент от двигателя. Поэтому происходят потери на работе переднего моста вхолостую. Растет расход топлива. При отключенных хабах этого нет.

Почитал матчасть, оказалось что тут полная непонятка для меня.

Есть двигатель - коробка - кардан - раздатка - колесные оси - колеса. Есть фул или парт, есть дифы, при необходимости включаем то что надо и едем.

А хаб тогда зачем? Зачем колеса отрывать-подсоеднинять от всей этой схемы?
Вышел - подключил - поехал - проехал - отключил. Что еще нужно?
Или хабы позволяют выполнить как бы подготовительное действие? Приготовился - а пользуешь при необходимости (Леонид, это про Ваш пример со льдом) - ?

Так я так могу (извратится) и из заднеприводной сделать на время переднеприводную машину?
Как-то это непонятно все.. не, так не получится, весь момент на пустые оси уйдет..

зы народ по форумам тоже чего только не пишут-спорят вокруг этих хабов, хотя тут просто вроде надо знать и не о чем спорить (

см. выше

"Когда хабы отключены передние кьлеса вращаются свободно, не задействуя в работу передний мост. При включенных хабах передний мост крутится целиком за счет вращения колес при движении, но на него не передается крутящий момент от двигателя. Поэтому происходят потери на работе переднего моста вхолостую. Растет расход топлива. При отключенных хабах этого нет."

хабы нужны. чтобы не нагружать ось, когда она отключена от привода

"Для внедорожных автомобилей с отключаемым приводом колесный ХАБ является очень полезным добавлением. Так как даже при отключенном полном приводе колеса все равно находятся в зацеплении с полуосями, и соответственно при езде вращаются и полуоси, и кардан. Это приводит к износу деталей и повышенному расходу бензина. "
http://off-road-market.ru/catalog/37

Банджо

скалолаз писал(а):см. выше

"Когда хабы отключены передние кьлеса вращаются свободно, не задействуя в работу передний мост. При включенных хабах передний мост крутится целиком за счет вращения кобес при ювижении, но на него не передается крутящий момент от двигателя. Поэтому происходят потери на работе переднего моста вхолостую. Растет расход топлива. При отключенных хабах этого нет."

хабы нужны. чтобы не нагружать ось, когда она отключена от привода

"Для внедорожных автомобилей с отключаемым приводом колесный ХАБ является очень полезным добавлением. Так как даже при отключенном полном приводе колеса все равно находятся в зацеплении с полуосями, и соответственно при езде вращаются и полуоси, и кардан. Это приводит к износу деталей и повышенному расходу бензина. "
http://off-road-market.ru/catalog/37

ОК, невнимательно прочитал. Для экономии значит надо рвать кардан-раздатку с двух сторон, от коробки и от колес, ок.

Тут вопрос только в экономии ресурса или еще для чего-то они полезны?

Сообщение **Full Size** » 01 фев 2012, 20:02

Если без экзотики, то да - экономия ресурса и горючки. Ещё одна функция - предохраняет при критической нагрузке трансмиссию, то есть ломается, как правило, первым. Стоит недорого, меняется быстро.

Сообщение **ranger** » 01 фев 2012, 20:31

Разговор пациента с доктором, который совершенно не понимает в медицине, но точно знает как лечить.

Банджо

Full Size писал(а):Если без экзотики, то да - экономия ресурса и горючки. Ещё одна функция - предохраняет при критической нагрузке трансмисию, тоесть ломается, как правило, первым. Стоит недорого, меняется быстро.

ок, спасибо, теперь понятнее стало.

ranger писал(а):Разговор пациента с доктором, который совершенно не понимает в медицине, но точно знает как лечить.

Неа, Андрей.
Человек задает вопросы для того что бы получить, ответы. Мы отвечаем и он из наших ответов получает необходимую для себя информацию.

Если наши советы оказались полезны значит не напрасно мы тут распинались.

Банджо

ranger писал(а):Разговор пациента с доктором, который совершенно не понимает в медицине, но точно знает как лечить.

Правда похоже? Прошу прощения и в мыслях ведь не было кого-то лечить кроме себя )

ranger писал(а):Разговор пациента с доктором, который совершенно не понимает в медицине, но точно знает как лечить.

То о чем ты говоришь было вот в этой теме

http://forum.nemodniy.ru/showthread.php?t=303&page=2

Банджо

Лёня Немодный писал(а):Неа, Андрей.
Человек задает вопросы для того что бы получить, ответы. Мы отвечаем и он из наших ответов получает необходимую для себя информацию.

Если наши советы оказались полезны значит не напрасно мы тут распинались.

Да, Леонид, спасибо, действительно мало помалу становится понятнее, а то полная каша в голове была..

Вам бы еще неплохо было перед покупкой найти в кругу знакомых подобную машину и прокатиться на ней чтобы сложить окончательное мнение, потому как часто бывает что с машиной вроде бы подходящей по всем параметрам оказывается не совместимость по каким-то на первый взгляд совершенно пустяковым причинам - нога упирается, руке неудобно, обзор не тот и т.п.

Банджо

Full Size писал(а):Если без экзотики, то да - экономия ресурса и горючки. Ещё одна функция - предохраняет при критической нагрузке трансмиссию, то есть ломается, как правило, первым. Стоит недорого, меняется быстро.

ОК, теперь все встало на свои места, спасибо, действительно полезная штука.
Посмотрел в нете цены на хабы - 8-9 тыс за пару, и до 18 тыс. Это по меркам внедороджников недорого или я просто не туда смотрел?

Банджо

Лёня Немодный писал(а):Вам бы еще неплохо было перед покупкой найти в кругу знакомых подобную машину и прокатиться на ней чтобы сложить окончательное мнение, потому как часто бывает что с машиной вроде бы подходящей по всем параметрам оказывается не совместимость по каким-то на первый взгляд совершенно пустяковым причинам - нога упирается, руке неудобно, обзор не тот и т.п.

Да, я так и думаю сделать, обязательно. Я так когда-то хонду аккорд смотрел - всем хороша была, пока я в нее не сел. Оказалось ужас какой-то ходячий, хватило 5 минут за рулем.

Банджо писал(а):ОК, теперь все встало на свои места, спасибо, действительно полезная штука.
Посмотрел в нете цены на хабы - 8-9 тыс за пару, и до 18 тыс. Это по меркам внедороджников недорого или я просто не туда смотрел?

Хабы на парт-тайме стоят сразу а на фултайм их ставить не надо.