Смотрел коды, как же без этого. Изначально показывал то низкое/высокое напряжение, то проблему "Прерывание пламени", то "Нет топлива". Наверное лажа, что до сих пор в бачке залит летний дизель, вернее весенний (если смотреть с даты покупки). Возможно конечно, что замерзло топливо либо где-то на пути. Но, вроде как не было еще таких жестких морозов, чтобы замерз дизель?ruslun писал(а):Посмотри расшифровку кодов в Инете. А что хоть за автономка.?
Вчера впервые двигатель запустил с августа, и автономку тоже - никаких проблем вообще. Если топливо с нормальной заправки и евро-4 или 5, какие они там сейчас, то вряд ли в нем проблема. Фен - Планар, если что.cvyatoclav писал(а):Смотрел коды, как же без этого. Изначально показывал то низкое/высокое напряжение, то проблему "Прерывание пламени", то "Нет топлива". Наверное лажа, что до сих пор в бачке залит летний дизель, вернее весенний (если смотреть с даты покупки). Возможно конечно, что замерзло топливо либо где-то на пути. Но, вроде как не было еще таких жестких морозов, чтобы замерз дизель?
Автономка - китайчёнок Wolfen ( он же Heatcool).
сними шланг с фена и запусти пркачку. посмотри как идет солярка.cvyatoclav писал(а):Смотрел коды, как же без этого. Изначально показывал то низкое/высокое напряжение, то проблему "Прерывание пламени", то "Нет топлива". Наверное лажа, что до сих пор в бачке залит летний дизель, вернее весенний (если смотреть с даты покупки). Возможно конечно, что замерзло топливо либо где-то на пути. Но, вроде как не было еще таких жестких морозов, чтобы замерз дизель?
Автономка - китайчёнок Wolfen ( он же Heatcool).
Ты имеешь ввиду топливный шланг на приеме в фен? По хорошему надо бы, правда пока нет помещения где это можно сделать в холодное время ))). В гараж не заехать по различным причинам, одна из них высота ))). А из-за спальника просто так добраться до разборки боковой панели багажника не получится. Тут даже задумался над тем, чтобы поставить некие съемные карманы в эти места, чтобы можно было относительно просто снять панель и добраться до фена.ruslun писал(а):сними шланг с фена и запусти пркачку. посмотри как идет солярка.
Можно.Cosinus1024 писал(а):А какие требования к баку для фена? Можно ли просто сунуть шланг с насосом в открытую канистру с соляркой, как временный вариант?
Бак есть, но пока не могу поставить на постоянное место, надо переделывать окружение. А фен хочу проверить полноценно (как установлен, подключён, расположение датчика и пульта, разводка воздуховодов итд). Возможно даже поспать ночь-другую в безопасных условиях, не отъезжая от дачи))
Я подозреваю, что проблема в солярке.cvyatoclav писал(а):Ты имеешь ввиду топливный шланг на приеме в фен? По хорошему надо бы, правда пока нет помещения где это можно сделать в холодное время ))). В гараж не заехать по различным причинам, одна из них высота ))). А из-за спальника просто так добраться до разборки боковой панели багажника не получится. Тут даже задумался над тем, чтобы поставить некие съемные карманы в эти места, чтобы можно было относительно просто снять панель и добраться до фена.
Вчера несколько раз заводил автономку по пути и прихожу к выводу, что наверное проблема больше в свечи. Т.к. автономка заводится, начинает греть слегка теплым воздухом в салоне и потом выключается с ошибкой Е-02 (прерывание пламени). Хотя в устранении проблемы дают совет "проверить наличие топлива". Из трубы выхлопа тоже по началу начинает идти тепло-горячий воздух. Но, спустя пару минут стоп и ошибка. Надо бы доехать до теплой стоянки поторчать там несколько часиков, возможно даже попробовать завестись и поработать.ruslun писал(а):Я подозреваю, что проблема в солярке.
Как вариант, заехать на теплую парковку в большой ТЦ. Постоять пару часов и попробовать завести.
может быть и проблема с соляркой. У тебя подача частично проходит внутри машины. как раз перед самым феном и соответственно она разморожена уже. Насос проталкивает ее в фен , а потом затыкается т.к. солярка после насоса подмерзшая.cvyatoclav писал(а):Вчера несколько раз заводил автономку по пути и прихожу к выводу, что наверное проблема больше в свечи. Т.к. автономка заводится, начинает греть слегка теплым воздухом в салоне и потом выключается с ошибкой Е-02 (прерывание пламени). Хотя в устранении проблемы дают совет "проверить наличие топлива". Из трубы выхлопа тоже по началу начинает идти тепло-горячий воздух. Но, спустя пару минут стоп и ошибка. Надо бы доехать до теплой стоянки поторчать там несколько часиков, возможно даже попробовать завестись и поработать.
Ну как вариант, спасибо. Я тоже думал над этим, только пока не нужно ехать в ТЦ ))), я их так не люблю. А нужен с подземной стоянкой. Разбирать сейчас на улице совсем не радует, вдруг там проблема гораздо проще, чем кажется. Либо наоборот. )))ruslun писал(а):может быть и проблема с соляркой. У тебя подача частично проходит внутри машины. как раз перед самым феном и соответственно она разморожена уже. Насос проталкивает ее в фен , а потом затыкается т.к. солярка после насоса подмерзшая.
ЗАезжай в тепло. И слей солярку с бочка, и налей новую.
Ну свеча то больше работает до момента воспламенения топлива, а у тебя оно похоже загорается, а уже потом тухнет.cvyatoclav писал(а):Вчера несколько раз заводил автономку по пути и прихожу к выводу, что наверное проблема больше в свечи. Т.к. автономка заводится, начинает греть слегка теплым воздухом в салоне и потом выключается с ошибкой Е-02 (прерывание пламени). ть.
Понятно, спасибо за подсказку. На днях хочу отогреть авто где-нибудь на стоянке подземной. Слить дизель и попробовать все заново. Автономка нужна, а она по закону подлости как раз перестала работать. Когда особенно нужна )))knv2120 писал(а):Ну свеча то больше работает до момента воспламенения топлива, а у тебя оно похоже загорается, а уже потом тухнет.
На пульте управления бывает отражается потребляемая свечой мощность. - можно увидеть работает она или уже выключилась.
Если выключилась, а останов позже, то видимо всё-таки топливо.
