Стационарная пневмосистема

[ВИТ]

На малых объёмах это более заметно, на моих 4.7 - разница небольшая. Что 17 литров, что 18 на сотню. А комфорта намного больше, что не говорите... И та пыльца, которая попадает в салон при закрытых окнах не идёт в ни в какое для меня сравнение с той пылищей, которая попадает в машину при открытых. А не ехать за впереди идущей машиной не всегда возможно. По поводу заболеть - это если прыгать из салона на улицу и обратно ПОСТОЯННО. А мы ведём речь о комфорте в длительном движении.

Что касается объема ресивера...
Я предполагаю, что ресивер - это запас воздуха. Чем он больше, тем лучше. Чем? Ну когда я впихивал 50-литровый, думал о практичеки мгновенной подкачке ( около 6-10 секунд на 33-е колесо) колес, о том, что приходится надувать лодку, всякие там матрасы - это тоже должно происходить весьма быстро... Ещё о том, что не придётся постоянно тарахтеть компрессору. Другое дело, что 50-литрового не хватит на четыре колеса. А вот на два-три, я думаю, вполне хватит... Давление в колесе 2.2- 2.4, в ресивере больше 7. Объемы колеса и ресивера сопоставимы. Как это будет происходить в действительности покажут испытания)))) Как их проведу - сразу же отчитаюсь. Как и о проделанной работе, если будет конечно это интересно уважаемым форумчанам.
Да и мощный гудок тремя литрами мне кажется, не запитать... А ведь я ещё держу в уме блокировки... Когда-нибудь в будущем))
И ещё, забыл, при малых объёмах ресивера невозможно работать пневмоинструментом. А я планирую.
И последнее - 3-литрового ресивера, мне думается, не хватит для забортовки колеса.

Если Леонид говорит о ненужности большого объема ресивера как практик, уже неоднократно использовавший и те, и другие ресиверы, то я весьма буду расстроен неверностью своих предположений. Ибо если я не смогу мгновенно качать несколько колёс и всякие другие надувные приблуды, то лучше бы я туда вкрячил дополнительный бак.

Как компрессорщик по роду деятельности смею присоединиться к мнению, что большой объем ресивера не нужен. Пневмоинструмент логичен лишь в техничке с приличным компрессором.

[ВИТ]

Никакой мгновенной накачки не будет. У меня стоит пневмосистема с 20литровым рессивером. Чтобы мне накачать 38 колесо с 0,5 до 2, надо миннимум 10 раз накачать ресивер до 7атм. Блокировки воздух практически не жрут. У меня стоит еще подкачка мостов - тоже не жрет. Гудок тоже не жрет, если конечно, им постоянно не гудеть. Но большой ресивер необходим для инструмента и обдува - вот это воздух жрет. Так что если есть возможность установки, то чем больше, тем лучше. Вопрос места и массы. Главное не переусердствовать, а то проще возить за сабой Atlas Copco - тот всё потянет, даже дирижбандель

Слав, Атлас для наших целей безумно дорог и непрактичен.

[Lesebuecher]

[Cosinus1024]

Два вопроса по пневмосистемам, кидаю сюда, чтоб не множить темы.

1) Чем лучше уплотнять резьбовые соединения пневматики?
Отвинтил манометр от Беркута, там какой-то красный герметик или вроде того. Для воды пользовался льном и пастой gebatout 2; насколько годится для воздуха - вопрос открытый (на упаковке "для жидкостей" и "не использовать для кислорода").

2) Трубы - можно ли использовать металлопластик? Вроде как не подвержен ржавчине/реагентам итд. Почитал в сети, некоторые используют, но насколько можно доверять... Хочу узнать мнение доверенных и опытных лиц.

З.Ы. Лёня, можно объединить тему с этой? Примерно об одном и том же.

[Лёня Немодный]

Уплотнять лучше мыльным раствором.
Про металлопластик не отвечу так как нет опыта эксплуатации.

[ВИТ]

Два вопроса по пневмосистемам, кидаю сюда, чтоб не множить темы.

1) Чем лучше уплотнять резьбовые соединения пневматики?
Отвинтил манометр от Беркута, там какой-то красный герметик или вроде того. Для воды пользовался льном и пастой gebatout 2; насколько годится для воздуха - вопрос открытый (на упаковке "для жидкостей" и "не использовать для кислорода").

2) Трубы - можно ли использовать металлопластик? Вроде как не подвержен ржавчине/реагентам итд. Почитал в сети, некоторые используют, но насколько можно доверять... Хочу узнать мнение доверенных и опытных лиц.

З.Ы. Лёня, можно объединить тему с этой? Примерно об одном и том же.

1) Льном уплотняют резьбы больших диаметров, начиная с Ду 15 на нарезной, а не катанной резьбе. В твоём случае возьми любой герметик, с диапазоном работ не ниже 120 градусов С, и всё. Компрессорщики пользуют Локтайд для резьбовых соединений или его аналог. Но это очень дорогой герметик с циклом застывания 24 часа. Главное, дай герметику застыть, не нагружай резьбу раньше времени. Гебатут со льном на воздухе работает, но "сопливит" (незначительная утечка по резьбе, заметная по следам масла/жидкости через несколько лет работы)
2) Металлопластик надёжен с точки зрения труб, но крайне ненадёжен с точки зрения утечек - он требует регулярной протяжки резьбовых соединений фасонных соединительных элементов.

[Double]

Здравствуйте. Прошу прощения за вероятный некропост. У меня появилась реальная потребность часто травить и накачивать колеса. Махонький агрессор хоть и справляется, но время ожидания накачивания 31 колеса - больше 10 минут.

Справиться ли компрессор типа беркут 20 без ресивера? Как долго он будет качать, к примеру, 33 колесо от 0.6 до 2? Или, для "скорости" - а она в приоритете - реально нужен ресивер побольше?

Порекомендуйте, пожалуйста, пневмосистему в патрик - так, чтобы легко было купить, поставить...

[Лёня Немодный]

[video=youtube;MUXDye0RIuY]https://www.youtube.com/watch?v=MUXDye0RIuY&list=PLlTK35tVwff6NP3CSOZapUpV NKYnExZxF&index=12[/video]

[budka]

Встала вроде бы простая задача:
Поставить компрессор типа ckma12 и вывести с него 2 трубки с портами подкачки колес.
Но затрудняюсь разобраться с деталями:
У компрессора есть выход 1/4 NPT с прессостатом и два выхода под соленоиды блокировок 1/8 BSPT.
В магазинах у фитингов тип дюймовой резьбы указан как G или не указан.

Вариант 1 и его вопросы:
Выкрутить заглушку блокировки, вкрутить тройник типа Camozzi 1431 8/6 1/8, в него трубки с быстросъемами на противоположных концах.
Можно ли вкрутить G тройник в BSPT компрессор?
Не будет ли резьбовое соединение 1/8 слишком большим ограничением потока воздуха?

Вариант 2 и его вопросы:
Выкрутить прессостат, вкрутить резьбовой тройник NORDBERG NPT2FMF, в него с одной стороны прессостат и с другой уголок (требование компоновки), а в уголок трубочный тройник 8/6 1/4, далее те же трубки.
Уголки и трубочные тройники нашел только G, их получится вкрутить в NPT?
Стоит ли расширение резьбы этой возни?

[Ась]

брать 8-ки трубки, реле давления с 1/4 можно через футурку поставить в любое отверстие 1/8, дальше тройником разделить, где удобно...

[budka]

Типа STOUT SFT-0008-001418 ВН 1/4X1/8 ? С неуказанным (G?) типом резьбы в 1/8 BSPT компрессора, в нее 1/4 NPT реле?

[Semen]

Приветствую всех!
Имеется компрессор BERKUT R24 в багажнике Патриота, хочу освободить место, да и бегать с ним надоело. Прошу советов:
1. куда лучше его стационарно установить (хотел в крыло, но меня в сервисе отговаривают, говорят сильно сыро ему там будет и долго не проработает)
2. на какой фурнитуре собирать (в идеале прям ссылкой на магазин)
3. на какое давление оптимально брать реле
4. куда лучше ввести разъем под шланг
Пока компрессор 1 и только для накачки колес, в будущем может добавлю компрессор и возможно будет блокировка.

[Лёня Немодный]

Вот мой вариант старый: https://www.drive2.ru/l/553787449222890340/
Вот новый: https://www.drive2.ru/l/692486443020339147/

На Лососе компрессор стоял под капотом. Откуда в крыле сырость и чем она может повредить компрессору, это конечно, матёрым сервисменам виднее, но как по мне так полная дичь...

[Voodoo Blue]

У меня в крыле R24 живёт 4-й год. Разъём под шланг не делал, просто не отцепляю, торчит там же, и вот он зимой несколько раз перемерзал. В полярные экспрессы пока не езжу, поэтому пофиг.
На ютюбе у мужика младший ARB под капотом проработал за несколько лет по всей Африке (!) без вопросов.

Исходя из этого и других примеров сложилось впечатление, что теории, типа "в арке сыро", "под капотом жарко и грязно" не очень релевантны. Стоит размещать, где удобнее с точки зрения развесовки и последующей компоновки других девайсов (доп. аккум, бак автономки, форсунки гбо...).

[Semen]

Благодарю за ответы!
Перемерзает, я так понимаю в районе штуцера? От этого есть какая-то таблетка?
Если рассматривать второй аккумулятор, то где предпочтительно разместить его, подкапотом или где-то в салоне?

[Лёня Немодный]

Если есть место под капотом, то лучше разместить там. А от перемерзания - если компрессор стоит в тепле то и проблем быть не должно особых. Если перемерзнет - слегка погреть портативной горелкой.